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一個跟車禍、暴力傷害常見的問題是關於「車禍、傷害等刑事附帶民事求償可請求哪些賠償？」
隨著人工智慧科技進步，許多人都會有一個跟汽車駕駛有關的問題是關於：「自動輔助駕駛安全嗎？可以讓人相信嗎？」「我可以多信任特斯拉的自動駕駛？」
有一個笑話是這樣說的：「信任目前自動駕駛的安全性，就跟信任在趕報告的夜晚，使用微軟Windows+Office可以不需要隨時存檔一樣。」
最近在中國大陸有一則新聞，上善若水投資管理公司創始人、意統天下餐飲管理公司創始人、美一好品牌管理公司創始人林文欽駕駛蔚來ES8汽車「啓用自動駕駛功能」，在沈海高速涵江段發生嚴重車禍導致交通事故不幸逝世，終年31歲。
筆者雖然相信未來自動駕駛絕對會成為道路上主流運輸模式，但至少在目前大環境未有完整規劃設計情況下，永遠不要完全信任機器，因為無論故障是由車輛設計、硬體障礙還是程式錯誤造成的，機器總會出現故障情況。
至於何時才可能來到真正自動駕駛的時代呢？只要記住一個大原則，就算自己的機器故障了，周圍鄰近的移動載具依然可以快速迴避保護駕駛生命，這種系統結構設計下的交通環境就算是進入真正的自駕時代了。
一般在平面道路上如果發生車禍事故，無論肇事車主是否肇事逃逸或是積極處理，對於是否可以在警察前來時逕自移動現場車輛，有三個判斷方式，包括無人傷亡、有人受傷以及有人死亡。詳細內容可參考《發生車禍後是否可以隨意移動現場車輛？》乙文說明。
那麼如果是在國道高速公路上發生車禍，關於是否可以移動現場（移車）的處置方式是否會有所不同呢？
根據國道高速公路警察局表示，在高速公路、快速道路上發生車禍，車輛損毀輕微尚能行駛且無人受傷或死亡的事故，經雙方當人都同意，可盡快以粉筆在地板繪製事件相關車輛的「車輪位置與方向」，及或用相機拍攝各角度照片（撞擊與受損位置近照，車禍各車輛的多方向合照以及包含附近可參考物位置（例如招牌、電線桿）的遠照）拍照蒐證後移置到不妨礙交通的地方。
輕微事故移動現場並不會導致保險不理賠，不論你是移置到路肩、交流道或者直接到我們的各分隊報案，員警還是會製作交通事故筆錄、拍各車的車損照片後成案，保險公司之後有理賠需求可以來查詢。
高速公路相較一般道路來得危險，為了避免二次事故造成更嚴重的傷亡，最好還是儘速移置到安全地點。
如果無人傷亡，千萬別以為不移車也沒關係，因為根據道路交通管理處罰條例的規則，如果駕車肇事無人死傷，且事故輕微，汽車也仍能行駛，卻不盡速將事故車輛標繪移置，以致嚴重妨害交通者，可依同條例處以600元以上、1800元以下罰鍰。
而萬一車禍中有人死傷，則不得任意移動肇事車輛及現場跡證，違者也將重罰3000元以上、9000元以下罰鍰，同時也可能影響事後肇事責任判斷上的錯誤。
汽車駕駛人駕駛汽車肇事，無人受傷或死亡而未依規定處置者，處新臺幣 一千元以上三千元以下罰鍰；逃逸者，並吊扣其駕駛執照一個月至三個月 。
前項之汽車尚能行駛，而不儘速將汽車位置標繪移置路邊，致妨礙交通者 ，處駕駛人新臺幣六百元以上一千八百元以下罰鍰。
汽車駕駛人駕駛汽車肇事致人受傷或死亡者，應即採取救護措施及依規定處置，並通知警察機關處理，不得任意移動肇事汽車及現場痕跡證據，違反者處新臺幣三千元以上九千元以下罰鍰。但肇事致人受傷案件當事人均同意時，應將肇事汽車標繪後，移置不妨礙交通之處所。
前項駕駛人肇事致人受傷而逃逸者，吊銷其駕駛執照；致人重傷或死亡而逃逸者，吊銷其駕駛執照，並不得再考領。
第一項及前項肇事逃逸案件，經通知汽車所有人到場說明，無故不到場說明，或不提供汽車駕駛人相關資料者，吊扣該汽車牌照一個月至三個月。
肇事車輛機件及車上痕跡證據尚須檢驗、鑑定或查證者，得予暫時扣留處理，其扣留期間不得超過三個月；未經扣留處理之車輛，其駕駛人或所有人不予或不能即時移置，致妨礙交通者，得逕行移置之。
肇事車輛機件損壞，其行駛安全堪虞者，禁止其行駛。
一般在平面道路上如果發生車禍，無論肇事車主是否肇事逃逸或是積極處理，對於是否可以在警察前來時逕自移動現場車輛，有三個判斷方式，包括：
在無人受傷情況下，千萬別以為不移車也沒關係。根據道路交通管理處罰條例的規則，如果駕車肇事無人死傷，且事故輕微，汽車也仍能行駛，卻不盡速將事故車輛標繪移置，以致嚴重妨害交通者，可依同條例處以600元以上、1800元以下罰鍰。
萬一車禍中有人死傷，則不得任意移動肇事車輛及現場跡證，違者也將重罰3000元以上、9000元以下罰鍰。
那麼如果是在國道高速公路上發生車禍，關於是否可以移動現場（移車）的處置方式是否會有所不同呢，請參考《國道高速公路上發生車禍，可以移動現場車輛嗎？》乙文詳細說明。
汽車駕駛人駕駛汽車肇事，無人受傷或死亡而未依規定處置者，處新臺幣 一千元以上三千元以下罰鍰；逃逸者，並吊扣其駕駛執照一個月至三個月 。
前項之汽車尚能行駛，而不儘速將汽車位置標繪移置路邊，致妨礙交通者 ，處駕駛人新臺幣六百元以上一千八百元以下罰鍰。
汽車駕駛人駕駛汽車肇事致人受傷或死亡者，應即採取救護措施及依規定處置，並通知警察機關處理，不得任意移動肇事汽車及現場痕跡證據，違反者處新臺幣三千元以上九千元以下罰鍰。但肇事致人受傷案件當事人均同意時，應將肇事汽車標繪後，移置不妨礙交通之處所。
前項駕駛人肇事致人受傷而逃逸者，吊銷其駕駛執照；致人重傷或死亡而逃逸者，吊銷其駕駛執照，並不得再考領。
第一項及前項肇事逃逸案件，經通知汽車所有人到場說明，無故不到場說明，或不提供汽車駕駛人相關資料者，吊扣該汽車牌照一個月至三個月。
肇事車輛機件及車上痕跡證據尚須檢驗、鑑定或查證者，得予暫時扣留處理，其扣留期間不得超過三個月；未經扣留處理之車輛，其駕駛人或所有人不予或不能即時移置，致妨礙交通者，得逕行移置之。
肇事車輛機件損壞，其行駛安全堪虞者，禁止其行駛。
今天道路交通安全的問題是關於「在馬路上開汽車、騎機車發生車禍後，如何認定肇事逃逸的違法要件？自認非肇事者而隨便離開現場是否觸法？
根據中華民國刑法第185-4條規定，我們可以知道肇事逃逸的法律定義為「駕駛動力交通工具肇事，致人死傷而逃逸者。」換言之只要在車禍事件中出現人員死亡、受傷，車輛駕駛人逕自離開現場都可視為肇事逃逸。
根據司法實務判決載述「肇事逃逸罪之立法意旨，在於處罰肇事後逃逸之駕駛人，俾以維護交通安全，加強救護，減少被害人之死傷，促使駕駛人於肇事後能對被害人即時救護或其他必要措施，以減少因延誤就醫致生無謂傷亡，因此該罪之成立只以行為人有駕駛動力交通工具肇事，致人死傷而逃逸之事實即可，至於行為人對肇事有無過失及其離去之原因為何，則非所問。」
換言之，只要發生車禍，不論自己有沒有肇事責任，都要留在現場，將傷者送醫，否則即可能構成犯罪。
然而，經常出現爭議的地方在於車禍發生後無人受傷或死亡，此時肇事駕駛逕自離去是否屬於肇事逃逸？
單純交通工具受損之交通事故案件，雖然未符合觸犯刑法第185-4條「肇事逃逸罪」之要件，惟依道路交通管理處罰條例第62條第1項「汽車駕駛人駕駛汽車肇事，無人受傷或死亡而未依規定處置者，處新臺幣1,000元以上3,000元以下罰鍰；逃逸者，並吊扣其駕駛執照1個月至3個月。」其中亦無陳述與肇事責任之關聯，爰仍有可能因違反規定而遭掣單處罰。
中華民國刑法第185-4條：「駕駛動力交通工具肇事，致人死傷而逃逸者，處1年以上7年以下有期徒刑。」
道路交通管理處罰條例第62條第1項：「汽車駕駛人駕駛汽車肇事，無人受傷或死亡而未依規定處置者，處新臺幣1,000千元以上3,000元以下罰鍰；逃逸者，並吊扣其駕駛執照1個月至3個月。」、同條第4項：「前項駕駛人肇事致人受傷而逃逸者，吊銷其駕駛執照；致人重傷或死亡而逃逸者，吊銷其駕駛執照，並不得再考領。」
今天道路交通的 @issue 是關於「交岔路口發生交通車禍，如何區分事故責任大小？ 」
交通事故之責任區分，應依路權大小，依道路交通安全規 則第102條規定：
另外在交通車禍事故發生時，如果幹道車距離路口尚遠，支道車已進入路口才遭幹道車碰撞，責任是否為後進入路口之幹道車較大？
依交通部路政司69年8月21日路台監字第06726號函所示，支線道車行至無號誌及無交通警察指揮之交岔路口，必須暫停讓幹道上車輛優先通行，認為安全時，方得轉彎進入幹道或直行穿越幹道，並無幹道車距交岔路口在五十或一百公尺以外，支道車即可免讓其優先通行之規定。
因此支道車與幹道車發生碰撞，仍不得因其先進入路口，而主張責任歸於後進入路口之幹道車。
今天交通 @issue 的問題是關於「道路上發生交通車禍後，當事人可向警察機關申請調閱哪些事故資料？」
根據「道路交通事故處理辦法」第13條第1項規定道路交通事故案件當事人或利害關係人（例如負責車禍事故理賠的保險公司），得於下列期間向警察機關申請閱覽或提供相關資料：
另外，交通事故案件當事人或利害關係人可在「警政署全球資訊網：交通事故資料申請及申辦案件進度查詢」申請「現場圖」、「現場相片」及「交通事故初步分析研判表」等事故資料，並可指定就近分局或交通（大）隊取件，線上同時提供申請進度查詢功能。