フォークの交差点で交通事故があったときに事故の責任の大きさを区別する方法?

new york city street cars building cab taxi road 1 フォークの交差点で交通事故があったときに事故の責任の大きさを区別する方法?

今日、道路交通の @issue は、「交差点での交通事故、事故の責任の大きさをどのように区別するか」についてです。」

交通事故の責任の区別は、規制102th によると、道路交通安全規則の大きさに基づくべきである。

  1. 車は、道路の中で最高の友人フォークを移動するとき、それは、光の兆候や交通導体のコマンドの方向に従う必要があり、交通指揮官の指揮と光番号が使用されている場合、トラフィック司令部のコマンドが優先しなければなりません。
  2. 道路のフォークで、交通指揮者の命令なしに、標識またはログの失敗がない場合:
    • トランクレーンの前進を可能にするために、フィーダー車線を停止する必要があります。
    • いいえロゴ、マーキングや看板は、ドライ、フィーダー道路の分割、より少ない車線は、最初のマルチレーンをできるように中断する必要があります。
    • レーンの数は、高速レーン、スローレーン、左右レーン、車両タイプの特殊レーン、機関車優先道路及びトランスファーレーンを含む交差点のレーンに入るように計算される。
    • ただし、99 4 月22日の運輸省の0990027472に示されているように、車線数の計算は、道路の車線を計算範囲とするのではなく、運転者の運転方向の実際の車線を道路の分岐に基づいて算出する。
    • 車線の数が同じ場合、旋回車は直接運転のために中断されるべきであり、また、直接運転や旋回車のために、車の左側は、最初の車の右側を可能にするために中断する必要があります。
    • 交通渋滞時、反対側の双方向車両は相互礼譲、双方向の回転のために停止線の前に吊り下げられるべきである。

また、交通事故が発生した場合には、幹線道路車がジャンクションから遠い場合でも、道路車両はトランクロードカーの衝突によってのみジャンクションに入っており、メインロードカーのジャンクションに入った後の責任は大きいのか?

69 8 月21日に運輸省の高速道路部の06726の手紙によると、フィーダー道路は、主要道路上の車両の優先通路を一時停止する必要があり、それが安全である場合には、主要道路に旋回するか、幹線道路をまっすぐ行く必要がありますし、交差点から50または100メートル離れています 、ロードカーは優先アクセス規定を免除することができます。

その結果、道路車両はトランクトラックと衝突し、まだその前駆体のためにジャンクションに入ることが許されず、幹線道路車の接合部に入る責任を主張した。

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