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旅行指以步行或交通工具進行的「長距離」位移，亦指為觀賞不同景色及了解異與自身文化的差別而到不同城市、地區、國度或到遙遠陌生地區參觀、遊玩、體驗的文化概念。與旅遊最主要的區別就是旅行「重點在路途」而旅遊「重點在目的地」。
想要搭飛機旅行時，如果有些比較特殊的行李需要當作隨身行李帶上飛機，你知道如何查詢哪些物品是否可以攜帶登機嗎？
除了可以在航空公司[i]查看禁止攜帶物品外，其實民航局也會有官方公告的禁制攜帶清單可以查看，雖然民航局公告的完整性往往會比航空公司來得多，不過有時候偏偏你還是得依照航空公司的規定走，畢竟現場檢查的還是航空公司的櫃檯人員，起碼抗議的時候可以直接拿他們家的資料出來嗆（誤）。
不過呢，現代科技進步快速，官方的審核和更新速度往往效率不彰，因此如果想查詢國際上最新的隨身手提行李（Carry on Luggage）以及托運行李（Checked Bags）的可攜帶或不可攜帶清單，其實可以在美國運輸安全管理局（Transportation Security Administration, TSA）提供的線上檢索系統「What can I bring」進行查核喔！
2018年09月10日，全球航空公司最新旅行航線情報，包括✈️英國挪威人航空、中國南方航空、大韓航空、菲律賓航空、吉爾吉斯航空、杜拜航空、卡達航空、Pobeda、荷蘭TUI航空、easyJet、哥倫比亞航空及巴西拉美航空等航空公司。
英國挪威人航空 Norwegian Air UK：2019年1月12日起取消倫敦蓋特威克－新加坡航線。
中國南方航空：2018年10月28日起，現有每週3班A330-300飛航的深圳－武漢－杜拜航線，將拆開飛航為：
大韓航空：2018年10月28日起實施的冬季班表，首爾仁川－伊斯坦堡每週4班（原定A330-200）和首爾仁川－布拉格每週3班（原定777-200ER），均調整為787-9飛航。
菲律賓航空：原定2018年9月10日起飛航馬尼拉－札幌航線的計畫，延後到2018年10月8日起。
吉爾吉斯航空 Sky KG Airlines：預定2018年10月28日起提供定期航班服務，A320飛航下列航線每週各2班：
杜拜航空：暫定19年4月16日到5月30日期間，杜拜－布加勒斯特，每日2班的其中1班由737MAX9飛航，取代MAX8。
卡達航空：杜哈－杭州航線預定：2018年10月28日起由A330-300飛航，取代-200。
俄羅斯低成本公司 Pobeda：2018年12月22日起飛航莫斯科 Vnukovo－薩爾斯堡航線每週1班。
荷蘭 TUI 航空（TUIfly Netherlands）：2018年10月28日起阿姆斯特丹－蘇利南巴拉馬利波（Paramaribo）航線改為全年飛航，787-8飛航每週1班。
easyJet：2018年10月27日飛航最後一班米蘭 Malpensa－維也納航班。
哥倫比亞航空 Avianca：2018/19年北半球冬季班表新增下列往返中美洲的航線/航班：
巴西拉美航空：聖保羅－約翰尼斯堡每週5班增加到7班的計畫，從原定2019年3月31日起，提前到2月1日起。
注意，本文所列航線資訊係依據發布當時為準，後續變動請參考各航空公司公告。
關於旅行兩岸時最容易遇到關於「人情味」的問題，你知道台灣人跟大陸人哪一邊比較有人情味嗎？
如果要比人情味的話，台灣跟大陸其實只差在「認不認識」。
對陌生人，台灣人確實比大陸人放得開，你在街上迷路時很容易找到人詢問該如何走，不過我在大陸旅行時碰壁的次數多到讓我想躲在路邊戳地板。
但只要雙方認識了，大陸人的熱情往往讓人感到心驚，而且他們願意付出更多。
這種認識除了交際上的認識外，其實也就是一種距離，大陸人對於人際間的距離比較敏感，有了距離便會很容易感受到他們散發出的冷漠，表明了生人勿近，這或許跟生活在共產黨的土地上多少有些關係吧。
當然了，對於討厭中國大陸的人來說，他會說這種人情味是有算計的，是邪惡的。不過那也要自己去接觸才曉得到底是不是真的有算計啊。畢竟，你有沒有值得人家算計的價值都還不一定呢（逃跑）。
2018年08月15日，全球航空公司最新旅行航線情報，包括✈️不丹皇家航空、不丹航空、菲律賓航空、巴林海灣航空、卡達航空、安哥拉航空、荷蘭皇家航空、加拿大西捷航空、美國邊疆航空等航空公司。
不丹皇家航空 Drukair：暫定2019年1月1日起飛航帕羅（Paro）－印度 Pakyong 航線每週2班。
不丹航空 Bhutan Airlines：2018年10月13日到11月17日期間飛航帕羅－孟買直飛航線每週1班。
柬埔寨 KC 國際航空計畫：2018年8月31日起飛航峴港－澳門每週4班，9月2日起飛航金蘭/芽庄－澳門每週3班。
菲律賓航空：2018年8月21日起宿霧－曼谷航線從每週7班減少為5班。
巴林海灣航空：2018年11月15日起巴林－曼谷航線由787-9飛航，取代A330-200。
卡達航空：2018年10月28日起杜哈－布拉格每日2班的其中1班由787-8飛航，取代A320；杜哈－華沙從每日各1班A330和A320調整為每日各1班A330和787-8；杜哈－索菲亞每週11班的其中4班由A321飛航，取代A320。
安哥拉航空：羅安達（Luanda）－約翰尼斯堡航線：2018年10月28日起從每週7班增加到13班。
荷蘭皇家航空：2018年10月28日到2019年3月30日期間飛航阿姆斯特丹－馬賽航線每日3班，取代目前法國航空飛航航班。
加拿大西捷航空：2018年11月3日起飛航卡加利－蒙提哥貝（Montego Bay），12月7日起飛航沙斯卡通（Saskatoon）－奧蘭多。
美國邊疆航空：2018年11月中旬起新增羅利（Raleigh/Durham）出發的三條國際航線，包 含坎昆（Cancun），蒙提哥貝（Montego Bay）和蓬塔卡納（Punta Cana）。
注意，本文所列航線資訊係依據發布當時為準，後續變動請參考各航空公司公告。
2018年08月10日，全球航空公司最新旅行航線情報，包括✈️馬來西亞航空、尼泊爾航空、泰國微笑航空、烏茲別克航空、卡達航空、盧旺達航空、Pobeda、VLM、義大利航空、拉美航空、邊疆航空、阿拉斯加航空等航空公司。
馬來西亞航空：本週局部調整2018年10月28日起的冬季班表， 調整如下：
尼泊爾航空：2018年8月中旬再增加2條A330飛航的航線，包含8月16日起飛加德滿都－香港和08月17日起飛加德滿都－曼谷。
泰國微笑航空 Thai Smile：已經自2018年7月12日起飛航普吉島－蘭州定期包機航線每週一班。
烏茲別克航空：2018年9月15日起塔什干－海參崴航線調整為定期航班，767飛航每週1班。此航線之前以包機模式飛航。
卡達航空：2018年10月28日起杜哈－拉哥斯航線由787-8飛航，取代A330。
盧旺達航空 Rwandair：2018年12月14日到2019年1月17日期間增加每週第4班基加利－布魯塞爾－倫敦蓋特威克航班。
俄羅斯低成本公司 Pobeda：2018年10月5日起飛航莫斯科Vnukovo－赫爾辛基航線每日1班。
比利時 VLM 航空：2018年9/10月份陸續取消8條航線，但將保留安道衛普（Antwerp）－倫敦City 和安道衛普－蘇黎世航線。
義大利航空 Air Italy：2018年10月28日起每週4班的米蘭－拉哥斯－阿克拉－米蘭航線繼續由737-800飛航，取代 737 MAX 8。
智利拉美航空 LATAM Airlines Chile：2019年1月2日起聖地牙哥－墨爾本航線每週3班增加到5班。
巴西拉美航空 LATAM Airlines Brasil：2019年3月31日起聖保羅Guarulhos－約翰尼斯堡航線從每週5班增加到7班。
美國邊疆航空：2018年8月23日起和墨西哥 Volaris 航空實施共掛班號合作，涵蓋前者飛航的120條航線和後者飛航的51條航線。
阿拉斯加航空：2018年9月30日飛航最後一班舊金山－印第安納波利斯航班。
注意，本文所列航線資訊係依據發布當時為準，後續變動請參考各航空公司公告。
你是否已經厭倦參加普通景點的旅遊行了呢？或許前往非洲拜訪山地大猩猩（金剛）的故鄉會是一個有趣的經歷。不過你曉得想去非洲參觀山地金剛大猩猩的故鄉，旅程費用需要準備多少嗎？
目前在非洲如烏干達、盧安達等國家都有設立國家公園，一方面進行保育，讓群體數量已經上升18%（但仍是瀕危物種），一方面也開放參觀作為資金來源，根據豪華程度不同，當地直接報名的參觀團費用從1000~2000美金不等（包含許可證、嚮導和搬運工等當日所需費用）。至於你要是想要從我國本地直接找旅行社跟團的話，由於這屬於比較冷門的專業化行程（不一定有團的意思），大多會從具有動物、森林以及環境等背景出身且具有國際導遊執照的專業人士帶領，我預估團費可能將近15~20萬台幣左右。
其實觀光產業上升的話也能增加地區安定度，減少獵殺的需求，讓當地民眾可以主動加入保育行列才是好的方案。只要你別試圖挑戰山地大猩猩（Gorilla beringei beringei），牠是一種相對溫和的生物，說不定看你太弱小還會想去保護你呢。
2018年08月05日，全球航空公司最新旅行航線情報，包括✈️中華航空、加拿大航空、中國東方航空、全日本空輸、瀾湄航空、馬印航空、衣索比亞航空、印度洋南方航空、土耳其航空、英國航空、美國航空以及達美航空等航空公司。
加拿大航空：溫哥華－香港航線在2018年10月28日到2019年3月30日期間由298座787-9飛航，取代450座777-300ER，座位數減少三分之一。
中國東方航空：2018年12月7日起飛航上海浦東－倫敦蓋特威克航線每週3班，機型A330-200。該公司先前排定 10月28日到3月30日期間的冬季班表，上海浦東－倫敦希斯洛 從777-300ER改為A330-200的計畫，已經取消。
全日本空輸：2018年9月1日到27日和10月14日到27日期間取消名古屋－香港航線，而東京成田－香港航線在2018年9月1日到27日期間從每日2班減少為1班。
柬埔寨瀾湄航空：計畫的暹粒－馬爾地夫 馬律 航線，開始飛航的日期從2018年7月21日調整為9月1日。
馬印航空：2018年8月17日起飛航吉隆坡梳邦（SZB）－印尼 Silangit 航線每週4班，機型ATR72-600。
衣索比亞航空：原定18年11月14日起飛航每週4班，阿迪斯阿貝巴－伊斯坦堡－莫斯科Sheremetyevo 的計畫，調整為11月15日起每週3班。
印度洋南方航空 Air Austral：2018年8月24日到9月8日期間租用 Hi-Fly，A380客機飛航留尼旺聖達尼（St. Denis de la Reunion）飛巴黎CDG航線每週3班。
土耳其航空：2019年7月17日起飛航伊斯坦堡－峇厘島航線每週3班，8月8日起每日1班. 機型為A330-300。
英國航空：2018年10月28日到2019年3月30日期間的倫敦希斯洛－香港航線飛航機型對調，即BA31/32 從A380調整為 777-300ER，BA27/28從777-300ER調整為A380。
美國航空：2019年1月4日到1月14日期間飛航拉斯維加斯－東京成田航線每日1班，機型787-8。
達美航空：2019年4月1日起飛航明尼亞波利斯－首爾仁川航線每日1班，由新改艙的777飛航。2019年3月31日起以後的西雅圖－東京成田航線繼續由A350-900XWB飛航，該公司原本計畫3月1日到30日期間由A350飛航，取代767。
注意，本文所列航線資訊係依據發布當時為準，後續變動請參考各航空公司公告。
新航集團旗下低成本航空酷航（Scoot）宣布將在台灣進行第二次空服員招募，應徵者自即日起可在酷航官網線上報名。通過第一階段審查者於8月18日選在台北進行面試。最終錄取者將於9月前往新加坡，以新加坡為工作服務基地。
只要大學畢業，具備流利英文溝通能力、通曉日韓文為佳並符合相關規範，就可報考酷航空服員，錄取後以新加坡為服務基地。
酷航空服員暱稱為 Scootee，以充滿活力、熱情的「酷航精神」（Scootitude）服務每一位酷航乘客。亞太最佳低成本航空酷航，時常舉辦廣受喜愛的新潮機上活動，包含空服員主題變裝派對、機上螢光電音派對及機上婚禮等。
2018年08月03日，全球航空公司最新旅行航線情報，包括✈國泰航空、全日空、泰國獅子航空、IndiGo、阿提哈德航空、摩洛哥皇家航空、Volotea、挪威人航空、美國聯合航空及達美航空等航空公司。
國泰航空：2018年10月28日起，香港－東京成田直飛航班增加每日第5班，而台北桃園－東京成田航線從每日2班調整為1班。
全日空：2018年9月和10月份的東京成田－洛杉磯航線局部日期從每日2班調整為每日1班。
泰國獅子航空：2018年8月16日起普吉島－鄭州航線調整為正規航班，737-900ER飛航每週4班。
印度低成本公司 IndiGo：2018年9月15日起新增加爾各答－新加坡和蒂魯吉拉帕利（Tiruchirapally）－新加坡航線每日各1班。
阿提哈德航空：阿布達比－雪梨 EY450/451 航班在下列日期期間由777-300ER飛航，取代A380：
摩洛哥皇家航空：2019年6月23日到9月8日期間，卡薩布蘭卡－蒙特婁航線每日1班增加到2班，卡薩布蘭卡－聖保羅增加每週第6班。
Volotea 航空：2018年12月下旬到19年3月上旬期間新增下列航線每週各1班：
挪威人航空 Norwegian：2018年8月3日到12日期間的倫敦蓋特威克－紐約甘迺迪每日2班的其中1班，由 Hi-Fly A380飛航。
美國聯合航空：2019年5月22日起飛航華盛頓Dulles飛特拉維夫航線，每週3班，機型777-200ER。
達美航空：2018年10月1日起取消洛杉磯－加州奧克蘭（Oakland）航線，但鹽湖城－奧克蘭航線則從每日最多3班增加到5班。該公司也預定18年11月15日起飛航底特律－加州聖荷西航線每日1班。
注意，本文所列航線資訊係依據發布當時為準，後續變動請參考各航空公司公告。
如果你打算去日本、東南亞或是歐美旅行，打算在台灣就將國外的手機網路先辦好開通，其實現在中華電信、遠傳電信、台灣大哥大和台灣之星都有相關的日租型漫遊網路方案可以選擇，不需要特地找國外電信商SIM卡，也不用租難用的分享器，只要用原本的門號就能直接前往國外並且用還算划算的價格使用網路，對於許多人來講是非常方便的選擇。
不過大家要注意，當你在台灣透過營業廳櫃檯、電話客服，甚至是網路設定，預約了日租型行動網路、漫遊服務的開通後，記得一定要注意開通的日期和時間。
記得有一次要去日本，跟中華電信的電話客服預約開啟日租型網路（漫遊也是一樣），因為起飛時間在上午十點左右，稍微算了一下飛行時間想說日本時間下午 14 時左右落地，特別告訴客服從下午兩點再開通就好，才不會造成上午就開通卻不會用到手機網路的時間浪費 。
後來下飛機的時間和我預計的差不多，但是手機行動網路卻沒辦法正常使用，我才驚覺時間搞錯了！
因為日本時間的下午14時，台北時間才 13 時而已，結果我在日本的第一個小時就沒有網路可以用了，而且剛好那個機場還挺小型，大廳並沒有提供 WiFi 網路（驚）！
後來索性那十來天的旅行就乾脆不用行動網路，也不去買日本電信商的網路SIM卡了（煙）。