今日、道路交通の @issue は、「交差点での交通事故、事故の責任の大きさをどのように区別するか」についてです。」
交通事故の責任の区別は、規制102th によると、道路交通安全規則の大きさに基づくべきである。
- 車は、道路の中で最高の友人フォークを移動するとき、それは、光の兆候や交通導体のコマンドの方向に従う必要があり、交通指揮官の指揮と光番号が使用されている場合、トラフィック司令部のコマンドが優先しなければなりません。
- 道路のフォークで、交通指揮者の命令なしに、標識またはログの失敗がない場合:
- トランクレーンの前進を可能にするために、フィーダー車線を停止する必要があります。
- いいえロゴ、マーキングや看板は、ドライ、フィーダー道路の分割、より少ない車線は、最初のマルチレーンをできるように中断する必要があります。
- レーンの数は、高速レーン、スローレーン、左右レーン、車両タイプの特殊レーン、機関車優先道路及びトランスファーレーンを含む交差点のレーンに入るように計算される。
- ただし、99 4 月22日の運輸省の0990027472に示されているように、車線数の計算は、道路の車線を計算範囲とするのではなく、運転者の運転方向の実際の車線を道路の分岐に基づいて算出する。
- 車線の数が同じ場合、旋回車は直接運転のために中断されるべきであり、また、直接運転や旋回車のために、車の左側は、最初の車の右側を可能にするために中断する必要があります。
- 交通渋滞時、反対側の双方向車両は相互礼譲、双方向の回転のために停止線の前に吊り下げられるべきである。
また、交通事故が発生した場合には、幹線道路車がジャンクションから遠い場合でも、道路車両はトランクロードカーの衝突によってのみジャンクションに入っており、メインロードカーのジャンクションに入った後の責任は大きいのか?
69 8 月21日に運輸省の高速道路部の06726の手紙によると、フィーダー道路は、主要道路上の車両の優先通路を一時停止する必要があり、それが安全である場合には、主要道路に旋回するか、幹線道路をまっすぐ行く必要がありますし、交差点から50または100メートル離れています 、ロードカーは優先アクセス規定を免除することができます。
その結果、道路車両はトランクトラックと衝突し、まだその前駆体のためにジャンクションに入ることが許されず、幹線道路車の接合部に入る責任を主張した。
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